每天排几百米长队！深圳一地铁站挤到让人崩溃，10部门介入
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在高峰期坐地铁的深圳上班族
听到这几个字
大概都会倒吸一口冷气
▽
一号线、三号线、四号线
深圳北站、高新园站、固戍站……
人贴着人，人靠着人，人碰着人
深圳上班族实在太难了
除此之外
最近，有一个地铁站
也让上班族叫苦不迭
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“地铁口入口早高峰接近瘫痪了”
“安检口排队人流排到站外”
“过个安检要排队20分钟”
……
这个地铁站就是
深圳地铁5号线的五和站
有多夸张？看个图感受下
早高峰时期，在五和站等候过安检乘客队伍有好几百米长，从站厅通道、进出口台阶，一路排到站外的人行通道。地铁口周边都是工地，空气不好。
乘客呼吁增加安检通道，或者实施在站外安检，加快乘客进站速度。对此，相关部门也进行了回应。
早高峰进站队伍排到站外
乘客排队长达数百米
近期，深圳市坂田街道四季花城社区工作站接连收到辖区群众的求助，五和地铁站高峰期人群通行拥挤，安检口排队延长到了站外，存在较大安全隐患，希望协调地铁公司出台疏导方案。
以C出口为例，从站厅安检口到进站台阶，大约有三百米长。
住五和地铁附近小尚，每天早高峰都要经历五和站排队进地铁的痛苦。小尚每天坐公交车到五和地铁C站口换乘地铁，公交车还没进站，远远就看到前面地铁口乌泱泱的排队人群，“内心很绝望，进站都得花十几二十分钟”。
据小尚目测，以C出口为例，从站厅安检口到进站台阶，大约有三百米长。对很多上班族来说，早上分秒必争，刚进站就要排上几百米长队，内心很是煎熬。和小尚一样煎熬的，还有乘其他20多条公交线路来此换乘地铁的上班族。
为何五和站
忽然变得人这么多？
如此拥堵该如何缓解呢？
五和站四周被工地包围
拥堵现状让社区工作站很头疼
近日，南都记者来到五和地铁站，各个出口走了一圈，发现该站周边被工地包围，扬尘很大，空气比较污浊。
其中，C口靠近一个公交站台，进站台阶前设有截流围挡。站厅内空间也比较小，厅内还设有几处施工围挡。
当天，南都记者来到四季花城社区工作站了解情况。社区工作站相关负责人表示，进站拥堵情况让他们头疼。
同时，原路面过街天桥被拆，行人需借地铁通道过街。五和地铁站现有通道单一且宽度不足，无法开辟专用过街通道，乘客和过街行人均需要过安检，这加剧了客流堆积量。
此外，由于施工，地铁站外的人行通道缩小，客流一堆积，便出现人挤人的情况。
非高峰期的情形。地铁十号线施工，五和地铁站站厅部分空间被围挡挤占。
就没有什么办法
可以缓解这样的客流高峰吗？
就五和地铁站入口排队情况
深圳地铁回复了南都记者
深圳市地铁集团有限公司：
通过站外卡控来减缓进站客流
以减轻站台客流压力
深圳地铁相关工作人员指出，近年来，五和站周边新楼盘增多，经五和站坐地铁的乘客猛增，特别是早高峰期，五和站变成一个高峰客流站。
因此，地铁运营部门为防止站内人员过多，造成安全隐患，便根据站内情况，利用安检点和站外卡控来控制站内客流。
同时，实时监测站内外客流情况，安排工作人员进行客流疏导，防止发生混乱。如遇临时停车、临时清客等情况，及时地向乘客做好解释工作。特别是节假日，会提前部署，增派人手重点驻守。
除此之外
坂田街道办也进行调研
街道办主任早上7点50分
现场实地考察拥堵现状
12月19日早上7点50分，坂田街道党工委副书记、办事处主任林逸涛再次率队前往现场实地考察。作为区人大代表的林逸涛，非常关注五和站的情况，早在11月20日，他已前往现场了解情况，与社区工作站、龙岗区委轨道办、五和地铁站及地铁十号线土建等单位负责人对现场实地考察及进行了座谈，商讨相关对策。
19日早，林逸涛将地铁五和4个出入口、站厅站台全部走了一遍，观察人流量，并通过站台安检人员、地铁义工早高峰情况。
经了解——
早晚高峰期，特别是周一早、周五晚，地铁站需在出入口采取站外截流措施，以防止站内因拥堵发生意外。
另外，安检机器、人手不足以及十号线施工挤压人行道空间等因素，也加剧了进出站拥堵情况。
考察结束后，林逸涛要求，街道交安办要牵头协调区轨道办、区交通局、地铁公司等相关单位处理，拿出行之有效的措施缓解五和地铁出口拥堵问题，同时排查整改周边交通安全隐患，解决居民出行痛点。
12月20日上午，坂田街道交安办根据前期梳理总结的五和地铁站拥堵问题，在坂田四季花城社区会议室召开五和地铁口交通疏导协调会议，邀请区轨道办、市交通运输局龙岗管理局、街道交安办、水务管理理中心、坂田交警中队、四季花城社区工作站、地铁集团、中电建公司、东部公交等相关部门负责人，以及人大代表、居民代表参会，并现场走访，研究治堵方案。
会上，各方代表就五和站交通拥堵情况进行了说明。针对坂田街道交安办整理的疏解措施，各单位现场进行了回复。
看看各方代表回复的内容
有没有你关注的~
（往下滑动查看）
1.是否对五和地铁站站厅能够容纳的人数有统计？是否能尽量安排更多乘客进入到站厅内等候入闸？站内是否能开辟单独的过街免检通道供行人过街通行？
深圳地铁：地铁站内情况与人流大数据结合显示，站厅设计面积可容纳人数远少于高峰期人流量，无法容纳短时大客流进站和设计免检通道，只能进行截流。
接下来，将在符合安全标准的前提下优化截流方案，尽可能减少站外排队现象。同时建议运输单位对华为公司上下班车落客点进行优化调整，可分流一部分到坂田站或者杨美站转地铁，或可缓解五和站晚高峰拥堵现状。
2. 10号线施工项目能否在现B、C出口位置开口，设置行道供行人通行？
深圳地铁：因十号线现在施工还要占用原本不大的站厅，要等十号线施工完才能实现。
3.早高峰能否增加地铁车次？
深圳地铁：地铁今年已经进行过一次提速和提高班车频次的调整，保持在3分钟一班，已经达到最频的程度。
4.对高峰期乘客排队进站的人流是否有疏解方案，针对排队长度做出相应疏解措施？
深圳地铁：五和站已经从天气等方面考虑在不影响安全的情况尽快对截流人群进行加速放行。
5. 能否增设闸机口？
深圳地铁：采购闸机，整个流程需要3-6个月。可能闸机刚设好，10号线也开通了，届时拥堵情况已有所缓解。
6.五和站北的中建电治水工程围挡，可否内缩，留出人行通道？
坂田街道水务中心：协调中电建进行围挡收窄，腾出更多空间给人行道。
7. A出口的绿化可否优化改造，设置人行通道？
施工单位：现场涉及到电力电信公安设备系统，无法进行扩大，只能等十号线施工完成恢复路面才能扩大人行道。
8. 可否调整公交线路，以缓解五和地铁站高峰拥堵？
公交公司：线路是经过调研沿路居民需求所设，调整公交线路会造成五和大道其他路段居民出行更加不便，将在沿线地铁施工结束后第一时间进行优化调整。
9. 五和站过街天桥什么时候恢复？
区人大代表梅柳：此项已经作为今年人大议案的重要议题进行整理提交，尽快促成天桥的恢复。
10. 地铁站内信号不好，高峰期影响乘车码刷新，影响通行效率。
街道交安办：将协助地铁公司与三大运营商联系，强化手机信号。
民生无小事，马上就办，一办到底
马上办评分被点名单位：
坂田街道办事处
83分 优秀
理由：媒体介入前已介入，对市民和记者的反馈回应非常及时。
理由：结合乘客提出的诉求，街道相关负责人和相关部门实地走访，梳理拥堵现状，并逐一列出建议方案。
理由：根据前期梳理的疏解措施，给相关单位"派单"，并协助解决。
理由：街道办主要领导清晨实地考察早高峰情况，邀请10多个相关单位研究出10条治堵措施，因为拥堵原因很复杂，可能效果不会立竿见影，但作为属地管理部门，坂田街道办却表现出担当，急群众所急，对于在街道层面上能给予解决的问题马上解决，对于事权不在街道的问题及时与相关部门协调联系，有速度有态度。
被点名单位：
深圳市地铁集团有限公司
71分 及格
理由：对市民和记者的反馈回应较及时。
理由：对乘客和街道办提出的疏解建议，地铁方给出了情况说明，仍无进一步改善措施。
理由：现状尚无改善
理由：地铁站厅站台设计之初没考虑周边会新开这么楼盘，而今乘坐地铁出行的市民越来越多，甚至超出地铁站的容纳能力，这确实很让地铁运营方很头疼。但有困难总要解决，在五和站拥堵问题上，地铁方表示出的却是“困难比办法多”，寄希望于十号线的开通。
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采写：南都记者陈荣梅
摄影：南都记者 胡可
编辑：唐泽苗
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